Zaměstnanci stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic, kteří jsou sdruženi v odborové organizaci Unie železničních zaměstnanců, uspořádali v sobotu 7.6.2025 historicky první ročník závodu VRT RUN. Jednalo se o běžecký a cyklistický závod, jenž probíhal v trase plánované vysokorychlostní tratě z Brodku u Přerova do Hranic, tzv. Moravská brána I.
Trať pro běžce štafetového závodu měřila celkem 45 km a skládala se z 5 úseků. Ačkoliv se jednalo o první ročník závodu, zúčastnilo se jej celkem 9 týmů s celkovým počtem 45 závodníků. „Velmi nás potěšilo, že se na akci, jejíž příprava zabrala nemálo času, přihlásily týmy tvořené jak z řad našich zaměstnanců, tak externích spolupracovníků, navíc s mezinárodní účastí“ doplňuje předseda místní odborové organizace Milan Balahura.
„O to více si ceníme, že jeden z týmů byl tvořen zkušenými experty z Francie“.
„Pokud bychom měli něco na tomto typu spolupráce vyzdvihnout, tak si velmi si ceníme výborné příležitosti sdílet know-how českých a francouzských kolegů při přípravě vysokorychlostních tratí a navíc se blíže seznámit s územím, ve kterém již za pár let budou vlaky jezdit rychlostí přesahující 300 km/h“ dodává Delphine Rodrigues Da Silva, vedoucí týmu údržby železničního svršku a trakčního vedení VRT ve Francii a současně běžkyně 5. úseku štafetového běhu.
Kromě běžců závod přilákal i 17 závodníků z řad cyklistických nadšenců, kteří zdolali úseku dlouhý 56 km a v průběhu cesty, stejně jako běžci, navštívili obce Kokory, Čekyně, Osek nad Bečvou, Lipník nad Bečvou a poté se přes Helfštýn – hrad, jenž je kulturní památkou ČR a týčící se nad Moravskou bránou, a kolem technicky ceněných Hranických viaduktů – taktéž kulturní památkou ČR, což jsou tři souběžné železniční mosty na žel.
trati Přerov – Bohumín a jsou historickou součástí původní dráhy společnosti c.k. privilegované Severní dráhy císaře Ferdinanda, přesunuli až do Hranic, kde pro všechny účastníky závod končil na Masarykově náměstí.
„Prvotní impulsem pro uspořádání závodu byla především snaha o další propagaci připravovaného úseku vysokorychlostní trati mezi místními obyvateli. Ačkoliv je Správa vysokorychlostních tratí v tomto ohledu velmi aktivní a poctivě postupně navštěvuje všechny obce, jejichž katastr bude budoucí rychlodráhou dotčen, v tomto případě se jednalo o možnost nejen místních obyvatel se napřímo setkat a pobavit s těmi, kteří za
přípravou projektu stojí, ale také nás, pracovníků, ať již interních či externích, se s lokalitou seznámit z jiného úhlu pohledu“ doplňuje Jan Kubelka, náměstek úseku technického stavební správy vysokorychlostních tratí.
Příprava vysokorychlostních tratí v České republice je v plném proudu, v současnosti se připravuje 700 km nových tratí. Zásadním milníkem bylo schválení posouzení vlivů na životní prostředí (EIA) a obdržení kladného stanoviska chystaného úseku mezi Prosenicemi a Ostravou-Svinovem, které MŽP vydalo 2.6.2025. Tímto krokem projekt
VRT Moravská brána postupuje do další fáze, kterou bude výkup pozemků Správou železnic. Samotné zahájení výstavby tohoto úseku se nyní předpokládá v roce 2028.
„V příštím roce bychom rádi tuto akci uspořádali znovu, tentokrát v úseku z Hranic do Ostravy-Svinova, tzv. Moravská brána II“ dodává na závěr celého závodu Milan Balahura.
